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车辆在使用过程中免不了会遭遇意外的小撞击，如在停车场，被停在旁边的汽车车门碰到，或在马路上正常行驶，被飞来的石子击中，车漆虽没有被损伤，但车身表面出现了轻微的凹痕。车身损坏终究还是要修复的，传统的维修工艺是对凹痕部位进行钣金处理，再重新喷漆。今天山东蓝翔汽车工程学院的老师就跟大家说一说汽车车漆的那些事。
车辆在制造过程中，首先要对车辆进行喷漆处理，这个过程中是一整个裸车身(俗称"车壳子)进行喷漆烤漆的处理，这里特别要说一下烤漆，烤漆的温度直接影响着车漆的硬度，我们平常说这车车漆软，其实这大多是因为烤漆的温度不够造成。在车辆制造厂里，烤漆房的温度在200度以上，而修理厂的烤漆温度大多会在6、7十度左右，因为过高的烤漆房温度会损伤车辆内饰。再有一个，原车漆在喷涂过程中为机械化作业，不影响到车漆的喷涂品质，而修理厂修复时为全手工作业，在工艺上受修理工的手艺影响，质量有可能得不到保证。所以由此看来，车漆还是"原配"的好。
说了这么多原车漆的好，其目的就是想为大家介绍一种比较新型的技术，当遇到小磕碰时，在不破坏原车漆的前提下，将车身修复平整。
这项技术的原理是利用钣金件的金属张力，通过使用装用工具将受损部位推回到原先的平整，这个金属张力是这一修复工艺的前提条件，向车身的边缘或连接处以及有拐角的部位还有A柱，这些部位都是不存在金属张力的，所以这项技术也就排不上用场。
而像因手指摁压，石子击中这些情况，是比较适合使用这项工艺的，但如果出现凹痕过深，出现不规则的形状，那么也可采用这项修复工艺，但像这种情况大多不能完全修复，也只是能起到淡化凹痕的作用。
这项技术虽好，但使用起来所受局限很大，目前还无法替代传统的钣金和喷涂技术，对于那些真正遭到碰撞而损伤的情况，还是要将其钣金件进行更换。这项技术到是可以归为车身美容范畴，主要面对那些对车辆在意的车主或者新车刚开回家的情况，这对他们而言到是很有价值。
如果您考虑采用这种保原漆的修复技术，那一定要做好支出的准备，因为这项技术一定不会被保险公司例如正常维修的范围之内，这一套下来与普通钣金喷漆的价格相差无几，而耗时在2、3分钟左右。目前，这项技术还没有得到普及，如果您对此有兴趣，那么在您需要车身修复的时候，也可以咨询一下4S店或专门从事车身修复的修理厂。
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