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千里之行始于足下，对于一辆车而言，要通过四个轮胎丈量着每一公里，时间一长，车子轮胎难免会出现故障，尤其是轮胎出现鼓包，这就意味着轮胎的寿命即将“寿终正寝”了，需要你去及时更换。
细心的车主也许会发现，轮胎鼓包大多出现在外侧，而内侧却几乎没有鼓包，这并不是说内侧我们肉眼难以观察清楚，就认为没有鼓包出现，事实上内侧的确要比外侧要少的多！这是为什么呢？
轮胎内部结构是怎么样的呢？
众所周知，轮胎大多是橡胶制作的，但橡胶的强度往往不够承受压力，因此厂家就会在轮胎正面用钢丝作为加强件，一条条钢丝掺杂其中，这就好比建造房屋时，钢筋混凝土里掺杂些钢筋；而轮胎侧面则布置的是一些帘线，该构造层叫做帘布层。因为汽车行驶时，轮胎侧壁要一直承受变形以及回弹的状态，与地面接触的胎壁变形会更大，其他部位受力相对较小，随着轮胎向前或者向后滚动，侧壁一直变形恢复，而帘布层无疑是提供更好的柔韧性。
汽车轮胎为什么会出现鼓包呢？
那么，汽车轮胎为什么会出现鼓包呢？这其中有两方面原因，一方面是由于帘线断裂造成的，其断裂之后，就只剩下橡胶在承受压力，而橡胶强度相对较低，因而就会在帘线断裂的部位形成鼓包。一般情况下，镶嵌轮胎侧壁的帘线是不容易断裂的，只受到直接外力作用时，比如说轮胎蹭到马路牙子，或者说直接开到马路牙子上，轮胎外侧受到强大的挤压作用，而此时内侧则受力相对较小；另一方面，当车子高速行驶过减速带、坑洼路面等路况时，此时轮胎变形大，进而导致帘线断裂，这时就会出现鼓包。
为什么总是外侧出现鼓包，内侧却很少？
在面对崎岖不平的路况时，大多数车主会选择减速行驶，这时若以较高的速度驶过，碰到轮胎的情况就会比较常见，因而就会导致外侧鼓包要比内侧的概率大。当然，还有一种情况就是轮胎外侧壁碰到一些尖锐的东西，橡胶被割裂一块，表面露出了帘线，进而容易出现鼓包。
车主朋友需要注意的是，汽车轮胎一旦出现鼓包，那么爆胎的概率就会大大增加，并且还没有办法修补，这就需要你及时更换轮胎，以防出现爆胎。
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