二手水泥轨枕 废旧混凝土轨枕 铁路换下来的旧轨枕

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一般来说旧水泥轨枕的应用是相当广泛的，当然这与其自身的一些特点是分不开的，混凝土轨枕由C60级别的商品混凝土、钢筋以及鹅卵石等多种材料构成，强度比普通石材高出数倍，长期以来，由于线路大修和施工改造，每年铁路都会更换大量废旧轨枕。据统计，全路废旧轨枕存量约有300万根以上，而且仍以每年120万根的速度增长。
从线路上更换下来的旧轨枕,应及时回收,分类堆码,集中存放,合理使用。报废水泥轨枕的利用从保护环境、节省资源的角度有重要的社会效益和经济效益，这就给相关部门提出了更高的要求。无论旧水泥轨枕的使用年限是多少，它都响应了节能环保的号召，为资源的合理利用做出了贡献。
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铁路运输发展较为迅速，为了满足高速、重载、安全运输，需要充分加强线路运输维修作业水平的优化。现代铁路运输普遍分为货运和客运两大方面，国内铁路线路运输整体设备维护技术还处于发展阶段，传统维修方法已经无法满足当下重载线路的结构要求。为此，加强对传统技术线路的改造处理，在无缝线路大修中，轨枕更换极为重要。
铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。线路大修的主要作业是：全面更换新钢轨及联结零件；更换失效轨枕，或全部更换为预应力混凝土轨枕；更换轨枕施工包括卸扣件、扒石砟、换轨枕、紧扣件等工序。
线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于 120km/h的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土轨枕。普通线路换轨大修及铺设无缝线路前期工程,除应将失效的轨枕和严重伤损的混凝土枕更换掉外,还应根据运输发展的需要更换为与运营条件相适应的轨枕并补足配置根数。
铁路工务规程中关于轨枕失效标准，规定为：1、明显折裂；2、环裂裂缝宽度超过0．5mm；3、承轨槽面压溃，挡肩严重破损；4、纵向裂缝宽度超过0．5mm，长度超过全长二分之一；5、承轨槽间两钉孔间裂缝宽度超过0．5mm，并延伸至轨枕端部或轨枕中部；6、承轨槽裂纹交错，严重掉块露筋。按规定，轨枕达到失效，就应从线路上更换下来，以保证行车安全。
水泥轨枕是跌路建设的重要物资。为了确保铁路运行的安全，该产品在使用了一定的年限之后便会被替换下来。那么对于这些淘汰下来的水泥轨枕我们应该怎么处理呢？为了让能源得到充分的利用，我们就来了解一下旧水泥轨枕怎么废物利用。