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火车是陆地交通工具成本节省的运输方式，火车运行在轨道上可以按规定路径运行，而不脱离轨道，将多节车辆卡在一条轨迹上，然后加上足够的动力就可以增加运输车辆。火车的车轮是铁的，如果想高速平稳的运行，就不能在水泥地面，因为水泥地面还是很粗糙，并且容易破损，柏油地面则硬度不够。无法承载整个列车。所以必须依靠能够承重，并且有足够的硬度和韧性的材质来制造路面。而这些都是钢材所具备的属性。所以火车必须运行在钢轨上。但光有钢轨还不够。地面是软的，即便钢轨能承受火车的重量，地面也不能承受，因为地面要承受火车和钢轨的总重。
水泥轨枕是有水泥，沙子，石子，高强螺纹钢组成，具有不怕水、不怕晒，不怕腐蚀等特点，水泥轨枕还具有稳定性强，使用寿命强，绝缘性好，养护费用低等优点。当轨枕需要更换的时候，也得严格按照规范操作。
换轨枕地段计划封闭180分钟，封闭前，施工人员不得作业，要根据施工的有关规范和技术交底进行作业。给点封闭命令下达后，施工人员才可进行清砼枕底的道碴，解除扣件拨移轨枕。
更换轨枕时，先将两轨枕盒内的道碴清到轨枕底以下10cm左右，解除扣件后将既有水泥轨枕抽出。施工人员清轨枕下的多余道碴后，将新轨枕穿入轨下，根据方枕点拨正位置，拧上扣件，将压机取下，用套筒拧紧扣件，进行上碴，然后进行下个循环施工，然后施工地段抽换完毕后进行统一起道、拨道、捣固，捣固采用一拖四及捣固机捣固。
抽换水泥轨枕时，采用连续抽换不超过2根的方法进行，每次封闭点内抽换水泥轨枕36根，这样便于养护，充分保障列车的安全运行抽换水泥轨枕时，采用连续抽换不超过2根的方法进行，每次封闭点内抽换水泥轨枕36根，这样便于养护，充分保障列车的安全运行。
施工完毕后，由安质检查人员对线路的水平标高、扣件的紧固捣固情况逐一检查，确认无安全、质量问题后方可销点开通，开通后派专人对线路进行检查养护。水泥轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。